Lyhyt vastaus: 5 L k\u00e4ynnistin (86,90 \u20ac, malli CP-F61) on nelj\u00e4st\u00e4 uudesta laatikosta kevyin, 0,7 kg. Sivulla bensiinimoottori enint\u00e4\u00e4n 5 L ja diesel enint\u00e4\u00e4n 3 L. Huippuvirta 1000 A, k\u00e4ynnistysvirta 400 A. Oma litiumakku 7200 mAh eli 26,64 Wh. USB-l\u00e4ht\u00f6 10,5 W, ja C-tyypin liitin on tulo, ei kannettavan laturi. Ilmapumppua ei ole. Jos moottori on isompi, diesel ylitt\u00e4\u00e4 3 L tai renkaaseen tarvitaan kompressori, t\u00e4m\u00e4 laatikko ei ole se rivi.<\/p>\n
K\u00e4ynnistysmoottori haluaa lyhyeksi hetkeksi satoja ampeereja. Tyhj\u00e4 lyijyakku autossa voi viel\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 j\u00e4nnitett\u00e4 noin 12 V eik\u00e4 silti py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 k\u00e4ynnistint\u00e4, koska j\u00e4nnite romahtaa kuormassa. K\u00e4ynnistin on erillinen pieni litiumakku. Hauenleuat antavat sen auton akun napoihin vain siksi hetkeksi. Se ei ole uusi auton akku eik\u00e4 sein\u00e4st\u00e4 tuleva laturi, joka t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lyijyakun tunneissa. Kun moottori k\u00e4ynnistyy, auton oma generaattori jatkaa latausta.<\/p>\n
CP-F61:n oma akku on sivulla 7200 mAh, nelj\u00e4 kennoa \u00e1 1800 mAh, ja vieress\u00e4 on 26,64 Wh. Auton k\u00e4ynnistysakku on yleens\u00e4 kymmeni\u00e4 ampeeritunteja. 26,64 Wh on toinen suuruusluokka. T\u00e4m\u00e4 laatikko ostetaan hyppyyn, ei siihen, ett\u00e4 vanha akku vaihdetaan autosta pois. Jos moottori ei pysy k\u00e4ynniss\u00e4 hypyn j\u00e4lkeen, vika on akussa tai generaattorissa, eik\u00e4 laatikko korjaa sit\u00e4.<\/p>\n
Ei. Nimi toistaa bensiinin rajan. Sivun ensimm\u00e4inen ominaisuus sanoo suoraan, ett\u00e4 1000 A huippu ja 7200 mAh k\u00e4ynnist\u00e4v\u00e4t enint\u00e4\u00e4n 5 litran bensiinimoottorin tai enint\u00e4\u00e4n 3 litran dieselin. Dieselin raja samalla rivill\u00e4 on matalampi, koska diesel tarvitsee samalla iskutilavuudella k\u00e4ynnistykseen enemm\u00e4n virtaa. Nimi ei ole s\u00e4ili\u00f6n tilavuus, ei laatikon omat litrat eik\u00e4 \u201eenint\u00e4\u00e4n 5 L mill\u00e4 tahansa polttoaineella\u201c.<\/p>\n
6 L laatikko (k\u00e4ynnistin 6 L<\/a>, 98,90 \u20ac) sanoo bensiinin enint\u00e4\u00e4n 6 L ja dieselin enint\u00e4\u00e4n 4 L. 1500A kompressorilla, 95 \u20ac<\/a> sanoo bensiinin enint\u00e4\u00e4n 6,0 L ja dieselin enint\u00e4\u00e4n 4,5 L. Nimiss\u00e4 5000 A ja 6000 A on 9,0 L ja 10,0 L, mutta niiden taulukko ei kirjoita paria \u201ebensiini \/ diesel\u201c lainkaan. Jos valitset litrojen mukaan, lue t\u00e4m\u00e4 pari, \u00e4l\u00e4 vain nimen ensimm\u00e4ist\u00e4 numeroa.<\/p>\n Sivulla on kaksi eri virtaa, eik\u00e4 niit\u00e4 saa laskea yhteen. Huippuvirta 1000 A on suurempi luku. K\u00e4ynnistysvirta, sivulla my\u00f6s alkavirta, 400 A on pienempi luku samassa taulukossa. Huippu on lyhyt huippu, niin kuin sivu sen nime\u00e4\u00e4. K\u00e4ynnistysvirta on toinen rivi, ja se on l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 itse k\u00e4ynnistyst\u00e4. Pelkk\u00e4 1000 A ei tarkoita, ett\u00e4 laatikko antaa 1000 A koko sen ajan, kun k\u00e4ynnistin py\u00f6rii.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n sivun oma v\u00e4ite moottorista on 5 L bensiini ja 3 L diesel. Sit\u00e4 suurempi moottori ei ole t\u00e4m\u00e4n laatikon lupaus, vaikka 1000 A kuulostaa mainoksessa suurelta. 6 L laatikossa samassa kohdassa huippu on 1500 A ja k\u00e4ynnistysvirta 500 A. 5000 A ja 6000 A sivuilla on vain huippu, k\u00e4ynnistysvirran rivi\u00e4 ei ole. Miten n\u00e4m\u00e4 kaksi rivi\u00e4 luetaan rinnakkain, on oppaassa huippu- ja k\u00e4ynnistysvirta<\/a>.<\/p>\n Sivu ei kirjoita hyppyjen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, yritysten m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 eik\u00e4 lausetta \u201eenint\u00e4\u00e4n N yrityst\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 latauksella\u201c. T\u00e4t\u00e4 lukua ei kannata ottaa naapurilaatikolta eik\u00e4 mainoslauseesta. Mit\u00e4 sivulla on, on energia: 26,64 Wh.<\/p>\n Aritmetiikka, ei lupaus: 12 V ja 400 A on 4800 W. Kahden sekunnin yritys t\u00e4ll\u00e4 teholla on noin 2,7 Wh (4800 W \u00d7 2 s \/ 3600). 26,64 Wh jaettuna 2,7 Wh:lla on noin kymmenen t\u00e4llaista yrityst\u00e4 ennen h\u00e4vi\u00f6it\u00e4, j\u00e4nnitteen laskua ja sit\u00e4, ett\u00e4 kylm\u00e4 \u00f6ljy ja tyhj\u00e4 lyijyakku ottavat enemm\u00e4n kuin l\u00e4mmin kes\u00e4k\u00e4ynnistys. Oikea luku on pienempi. Jos ensimm\u00e4inen yritys ei k\u00e4ynnist\u00e4 moottoria, se ei tarkoita, ett\u00e4 laatikossa on viel\u00e4 yhdeks\u00e4n samanlaista j\u00e4ljell\u00e4. Sivu ei lupaa yhdeks\u00e4\u00e4 eik\u00e4 kymment\u00e4.<\/p>\n Ominaisuusteksti sanoo, ett\u00e4 laite pit\u00e4\u00e4 puhelimen, tabletin tai kannettavan ladattuna. Taulukko antaa kapeammat luvut kuin sana \u201ekannettava\u201c. USB-l\u00e4ht\u00f6 1 on 5 V \/ 2,1 A. L\u00e4ht\u00f6teho on 10,5 W. 5 \u00d7 2,1 = 10,5, joten ne ovat yksi liitin, eiv\u00e4t kaksi tehoa. Toista USB-l\u00e4ht\u00f6\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 sivulla ei ole.<\/p>\n Puhelimen laturi on yleens\u00e4 5\u201320 W tienoilla, ja 10,5 W mahtuu puhelimeen. Tabletti voi olla saman liittimen rajalla. Kannettavan laturi on yleens\u00e4 45 W, 65 W tai enemm\u00e4n. Erillist\u00e4 tehokkaampaa liitint\u00e4 sivu ei anna. C-tyypin liitin on taulukossa tulo, 5 V \/ 2 A, ja tuloteho on 10 W. Se on laatikon oma lataus, ei l\u00e4ht\u00f6 tietokoneeseen. Liitinten vertailu on oppaassa k\u00e4ynnistin varavirtal\u00e4hteen\u00e4<\/a>.<\/p>\n Tunteja sivu ei kirjoita. Se kirjoittaa tulon: 10 W ja C-tyypin tulo 5 V \/ 2 A. 26,64 Wh jaettuna 10 W:lla on noin 2,7 tuntia, jos tulo pysyisi 10 watissa alusta loppuun. Oikea litiumlataus hidastuu loppua kohti, joten sein\u00e4st\u00e4 t\u00e4yteen saaminen kest\u00e4\u00e4 kauemmin. T\u00e4m\u00e4 on taas aritmetiikkaa, ei sivun lupausta. Ennen kuin laatikko j\u00e4\u00e4 auton viereen, sen itsens\u00e4 on oltava ladattu. Tyhj\u00e4 k\u00e4ynnistin tyhj\u00e4n auton akun vieress\u00e4 ei hypp\u00e4\u00e4.<\/p>\n K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila sivulla on \u221220 \u00b0C \u2026 50 \u00b0C. Erillist\u00e4 s\u00e4ilytysl\u00e4mp\u00f6tilaa sivu ei anna, joten \u221220\u202650 on ainoa alue, joka t\u00e4ss\u00e4 on kirjoitettu. Kylm\u00e4 aamu ei suurenna 5 L bensiinin ja 3 L dieselin rajaa. Kylm\u00e4 \u00f6ljy ja kylm\u00e4 lyijyakku haluavat enemm\u00e4n virtaa kuin sama moottori l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4. Jos auto on jo kes\u00e4ll\u00e4 rajalla, \u221220 \u00b0C ei ole se hetki, jolloin pienempi laatikko yht\u00e4kki\u00e4 tekee suuremman ty\u00f6n.<\/p>\n Suojaimia sivu nime\u00e4\u00e4 kaksitoista ja luettelee v\u00e4\u00e4r\u00e4n napaisuuden, kipin\u00e4suojan, ylilatauksen, k\u00e4\u00e4nteisen latauksen, ylivirran, ylij\u00e4nnitteen, ylikuorman, oikosulun sek\u00e4 matalan ja korkean l\u00e4mp\u00f6tilan. Loput kohdat j\u00e4\u00e4v\u00e4t sanoihin \u201eja muuta\u201c. T\u00e4m\u00e4 lista ei ole ohje, miten hauenleuat laitetaan v\u00e4\u00e4rin.<\/p>\n Sivu ei kirjoita vaiheittaista kytkent\u00e4j\u00e4rjestyst\u00e4. Alla on 12 V lyijyakun tavallinen j\u00e4rjestys. Auton oma ohjekirja on t\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestyksen yl\u00e4puolella, jos ne eroavat.<\/p>\n Lataa laatikko ennen matkaa, \u00e4l\u00e4 tien laidassa, jossa pistorasiaa ei ole. Auto olkoon sammuksissa ja valot sek\u00e4 l\u00e4mmitys pois, jotta tyhj\u00e4 akku ei joudu samaan aikaan sy\u00f6tt\u00e4m\u00e4\u00e4n niit\u00e4kin. Punainen leuka auton akun plussaan, musta miinukseen tai puhtaaseen korin maahan, niin kuin auton ohjekirja sanoo. Suoja v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 napaisuutta vastaan on sivulla, mutta se ei ole lupa laittaa leukoja tietoisesti v\u00e4\u00e4rinp\u00e4in. Jos sivu puhuu kipin\u00e4suojasta, se ei tarkoita, ett\u00e4 leukaa saa pit\u00e4\u00e4 napaa vasten kipin\u00f6im\u00e4ss\u00e4. Py\u00f6rit\u00e4 lyhyesti. Jos moottori ei k\u00e4ynnisty, odota ennen uutta yrityst\u00e4, koska jokainen yritys ottaa palan 26,64 Wh:sta. Jos k\u00e4ynnistyy, ota leuat irti ennen ajoa. Jos ei k\u00e4ynnisty, toista akun tai generaattorin vika, \u00e4l\u00e4 laatikon numeroa.<\/p>\n Rengasta se ei pumppaa. Ilmapumppua, kompressoria eik\u00e4 painemittaria t\u00e4ll\u00e4 sivulla ole. Renkaaseen, palloon tai patjaan riviss\u00e4 on 1500A, 95 \u20ac<\/a>, jossa kompressori on samassa laatikossa. Nelj\u00e4 laatikkoa ilman pumppua on rinnakkain oppaassa k\u00e4ynnistin ilman kompressoria<\/a>.<\/p>\n Ominaisuusteksti luettelee henkil\u00f6autot, moottoripy\u00f6r\u00e4t, kuorma-autot, veneet ja ruohonleikkurit. Samassa lauseessa moottorin raja on 5 L bensiini ja 3 L diesel. Pieni moottoripy\u00f6r\u00e4 tai leikkuri mahtuu siihen. Kuorma-auto tai vene, jonka moottori on t\u00e4t\u00e4 suurempi, ei mahdu, vaikka sana \u201ekuorma-auto\u201c olisi tekstiss\u00e4 aiemmin. Sivu ei sano 24 V. T\u00e4m\u00e4 on 12 V k\u00e4ynnistyslaatikko.<\/p>\n Sein\u00e4\u00e4n kytkett\u00e4v\u00e4 laturi t\u00e4m\u00e4 ei ole. 10 W tulo lataa laatikon itse. Se ei el\u00e4 p\u00e4ivi\u00e4 auton akun navoissa eik\u00e4 nosta tyhj\u00e4\u00e4 lyijyakkua t\u00e4yteen y\u00f6n aikana. Jos akku on heikko joka aamu, tarvitaan laturi tai uusi akku, ei suurempaa huippunumeroa.<\/p>\n Paino on 0,7 kg. Se on nelj\u00e4st\u00e4 uudesta laatikosta kevyin. Pakkausmitat ovat 8,5 \u00d7 13,0 \u00d7 19,0 cm, ja sivu kutsuu niit\u00e4 pakkauksen mitoiksi, ei laitteen rungon mitoiksi. Ominaisuusteksti mainitsee s\u00e4ilytyspussin, joten leuat ja laatikko on tarkoitettu kannettavaksi yhdess\u00e4, ei avoimina leukoina tavaratilassa. K\u00e4ynnistysleuat ovat 5,3 mm\u00b2. Toimittajan rivill\u00e4 oli 10 AWG, joka on sama poikkipinta. Runko on ABS ja PC, sivun mukaan p\u00f6lyn-, iskun- ja tulenkest\u00e4v\u00e4. V0-luokkaa t\u00e4m\u00e4 sivu ei kirjoita. V0 on 5000 A ja 6000 A sivuilla.<\/p>\n Taskulampussa on kolme tilaa: jatkuva valo, vilkku ja SOS. Erillisi\u00e4 luumeneita tai metrej\u00e4 sivu ei anna. Pime\u00e4ss\u00e4 konepellin alla siit\u00e4 on apua. Katuvalon tilalle se ei ole.<\/p>\n Ota CP-F61, jos moottori on bensiini enint\u00e4\u00e4n 5 L tai diesel enint\u00e4\u00e4n 3 L, kompressoria ei tarvita ja paino merkitsee. Ota 6 L laatikko<\/a>, jos bensiini on enint\u00e4\u00e4n 6 L tai diesel enint\u00e4\u00e4n 4 L ja haluat toisen USB-rivin sek\u00e4 18 W. Ota 1500A kompressorilla, jos ilman on oltava samassa laatikossa. Ota 5000 A<\/a> tai 6000 A<\/a> vain, jos hyv\u00e4ksyt, ett\u00e4 litrainen bensiinin ja dieselin pari on niill\u00e4 sivuilla kirjoittamatta ja j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4t huippu, mAh ja nimi. Lyhyt valinta koko riville on oppaassa mik\u00e4 k\u00e4ynnistin kannattaa<\/a>.<\/p>\n Voiko 86,90 \u20ac laatikon j\u00e4tt\u00e4\u00e4 sein\u00e4st\u00e4 lataamaan auton akkua?<\/strong> Ei. 10 W on laatikon oma tulo. Auton akku j\u00e4\u00e4 autoon ja saa virran generaattorilta k\u00e4ynnistyksen j\u00e4lkeen, ei t\u00e4st\u00e4 USB-liittimest\u00e4.<\/p>\n Onko 7200 mAh sama asia kuin auton 72 Ah?<\/strong> Ei. 7200 mAh on 7,2 Ah, ja sivulla vieress\u00e4 on 26,64 Wh. Auton 60\u201370 Ah on moninkertainen energiavarasto. Luvut n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t samanlaisilta vain, jos mAh ja Ah menev\u00e4t sekaisin.<\/p>\n Tarkoittaako SOS-valo, ett\u00e4 laatikko soittaa jonnekin?<\/strong> Ei. Sivu sanoo kolme valotilaa: jatkuvan, vilkun ja SOS:n. Yhteytt\u00e4, sovellusta ja sijaintia t\u00e4ll\u00e4 sivulla ei ole.<\/p>\n Voinko j\u00e4tt\u00e4\u00e4 leuat kiinni ja l\u00e4hte\u00e4 ajamaan?<\/strong> Et. Leuat ovat hyppy\u00e4 varten. Kun moottori k\u00e4ynnistyy, ne irrotetaan. Sivu ei kuvaa ajoa laatikko navoissa kiinni.<\/p>\n K\u00e4ynnist\u00e4\u00e4k\u00f6 t\u00e4m\u00e4 2 litran dieselin?<\/strong> 2 L on alle sivun 3 L dieselrajan, joten se mahtuu sivun omaan lauseeseen. 4 L diesel ei mahdu. Siihen on 6 L laatikko, jonka sivu sanoo dieselin enint\u00e4\u00e4n 4 L.<\/p>\n Ovatko \u221225 \u00b0C silti sallittuja, jos kirjoitettu on \u221220?<\/strong> Eiv\u00e4t. Sivun alue p\u00e4\u00e4ttyy \u221220 \u00b0C:seen. Sit\u00e4 kylmempi ei ole t\u00e4m\u00e4n sivun k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila.<\/p>\nRiitt\u00e4\u00e4k\u00f6 1000 A?<\/h2>\n
Montako kertaa voi hyp\u00e4t\u00e4, jos sivu ei kirjoita lukua?<\/h2>\n
Lataako t\u00e4m\u00e4 puhelimen tai kannettavan?<\/h2>\n
Miten laatikon itse lataa ja kauanko se kest\u00e4\u00e4?<\/h2>\n
Toimiiko t\u00e4m\u00e4 \u221220 \u00b0C:ssa?<\/h2>\n
Miten hyppy tehd\u00e4\u00e4n?<\/h2>\n
Pumppaako t\u00e4m\u00e4 renkaan, k\u00e4yk\u00f6 kuorma-autoon tai korvaako laturin?<\/h2>\n
Paljonko t\u00e4m\u00e4 vie tilaa autossa?<\/h2>\n
Milloin ottaa toinen laatikko?<\/h2>\n
Kysymykset, joita t\u00e4st\u00e4 laatikosta oikeasti kysyt\u00e4\u00e4n<\/h2>\n
\n\n
\n \nKysymys<\/th>\n Mit\u00e4 CP-F61-sivu sanoo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Hinta<\/td>\n 86,90 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Bensiini \/ diesel<\/td>\n enint\u00e4\u00e4n 5 L \/ enint\u00e4\u00e4n 3 L<\/td>\n<\/tr>\n \n Huippu \/ k\u00e4ynnistysvirta<\/td>\n 1000 A \/ 400 A<\/td>\n<\/tr>\n \n Akku<\/td>\n 7200 mAh, 4 \u00d7 1800 mAh, 26,64 Wh<\/td>\n<\/tr>\n \n USB ulos<\/td>\n 5 V \/ 2,1 A, 10,5 W. Toista l\u00e4ht\u00f6\u00e4 ei ole<\/td>\n<\/tr>\n \n USB-C<\/td>\n tulo 5 V \/ 2 A, 10 W<\/td>\n<\/tr>\n \n L\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n \u221220 \u00b0C \u2026 50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n \n Paino<\/td>\n 0,7 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Kompressori<\/td>\n ei ole<\/td>\n<\/tr>\n \n Malli<\/td>\n CP-F61<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n