Lyhyt vastaus: 6 L k\u00e4ynnistin (98,90 \u20ac, malli CP-F78) on sivun mukaan bensiinille enint\u00e4\u00e4n 6 L ja dieselille enint\u00e4\u00e4n 4 L. Huippu 1500 A, k\u00e4ynnistysvirta 500 A, oma akku 10 000 mAh eli 37 Wh, l\u00e4ht\u00f6 18 W, paino 0,9 kg. Ilmapumppua ei ole. Sama huippu 1500 A on my\u00f6s 95 euron laatikossa, jossa on kompressori, mutta siell\u00e4 k\u00e4ynnistysvirta on noin 210 A, diesel enint\u00e4\u00e4n 4,5 L ja laatikossa on ilmaa. N\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t ole yksi tuote kahdessa hinnassa. Jos ilmaa ei tarvita ja moottori mahtuu 6 L bensiiniin tai 4 L dieseliin, t\u00e4m\u00e4 sivu on CP-F78.<\/p>\n
Nimi toistaa bensiinin rajan. Ensimm\u00e4inen ominaisuus sanoo, ett\u00e4 1500 A huippu ja 10 000 mAh k\u00e4ynnist\u00e4v\u00e4t enint\u00e4\u00e4n 6 litran bensiinimoottorin tai enint\u00e4\u00e4n 4 litran dieselin. Diesel on samalla rivill\u00e4 2 litraa matalampi. Nimi ei ole s\u00e4ili\u00f6n tilavuus eik\u00e4 lupa \u201e6 L dieselille\u201c. 4,1 litran diesel on t\u00e4m\u00e4n sivun rajan ulkopuolella, vaikka nimi sanoo 6 L.<\/p>\n
5 L laatikko<\/a> (86,90 \u20ac, CP-F61) on kevyempi, 0,7 kg, ja j\u00e4\u00e4 bensiiniss\u00e4 5 litraan ja dieseliss\u00e4 3 litraan. Hintaero on 12 euroa. N\u00e4ill\u00e4 12 eurolla saa suuremman kirjoitetun moottorirajan, 100 A korkeamman k\u00e4ynnistysvirran, 500 A korkeamman huipun, suuremman akun (37 Wh vastaan 26,64 Wh) ja toisen USB-rivin. Kompressoria t\u00e4st\u00e4 erosta ei saa.<\/p>\n Kaksi sivua k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 huipussa samaa lukua ja erkanee siit\u00e4. CP-F78:n k\u00e4ynnistysvirta on 500 A. 1500A, 95 \u20ac<\/a> k\u00e4ynnistysvirta on noin 210 A. Diesel on t\u00e4ss\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 4 L, siell\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 4,5 L. Bensiini on t\u00e4ss\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 6 L, siell\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 6,0 L. Kompressori, varavirta ja LED ovat 95 euron sivulla samassa laatikossa. T\u00e4ll\u00e4 sivulla on varavirta ja LED, kompressoria ei ole. Joka ostaa haulla \u201e1500 A\u201c halvemman laatikon, voi saada pumpun. Joka ostaa t\u00e4m\u00e4n 98,90 \u20ac laatikon renkaan takia, ei saa ilmaa. Virrat on avattu oppaassa huippu- ja k\u00e4ynnistysvirta<\/a>.<\/p>\n Akku on 10 000 mAh, nelj\u00e4 kennoa \u00e1 2500 mAh, ja 37 Wh. Se on laatikon oma litiumakku. Auton lyijyakku, joka tyhjeni, j\u00e4\u00e4 autoon. 37 Wh ei ole 100 Ah auton akun korvike. 10 000 mAh on 10 Ah, ei 100 Ah. N\u00e4m\u00e4 kaksi kirjoitusasua sekoittavat haussa, eik\u00e4 sivu liimaa niit\u00e4 yhteen.<\/p>\n Hyppyjen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sivu ei kirjoita. Aritmetiikka, ei lupaus: 12 V ja 500 A on 6000 W. Kahden sekunnin yritys on noin 3,3 Wh. 37 \/ 3,3 on noin yksitoista t\u00e4llaista yrityst\u00e4 ennen h\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Kylm\u00e4 \u00f6ljy, tyhj\u00e4 akku ja pidempi k\u00e4ynnistimen py\u00f6ritys ottavat enemm\u00e4n. Oikea luku on pienempi, eik\u00e4 sivu lupaa n\u00e4it\u00e4 yhteentoista. Sama arvio 5 L laatikolle 400 A:lla ja 26,64 Wh:lla antoi noin kymmenen yrityst\u00e4 ennen h\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Suurempi Wh ei automaattisesti tarkoita kaksinkertaista hyppym\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, koska k\u00e4ynnistysvirta on t\u00e4ss\u00e4kin korkeampi ja yksi yritys sy\u00f6 enemm\u00e4n.<\/p>\n USB-l\u00e4ht\u00f6 1 on 5 V \/ 2,4 A. C-tyypin liitin on tulo, 5 V \/ 2 A, ja tuloteho on 10 W. N\u00e4m\u00e4 10 W lataavat laatikon itse, eiv\u00e4t kannettavaa. USB-l\u00e4ht\u00f6 2 on yhdess\u00e4 solussa kolmena parina: 5 V \/ 3 A, 9 V \/ 2 A ja 12 V \/ 1,5 A. 9 \u00d7 2 = 18 ja 12 \u00d7 1,5 = 18. Se t\u00e4sm\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6tehoon 18 W. 5 \u00d7 3 = 15 W, joka on saman rivin alapuolella. Sivu ei sano, ett\u00e4 kolme paria toimii yht\u00e4 aikaa. Yksi laite saa yhden n\u00e4ist\u00e4 tiloista, ei kaikkien kolmen summaa.<\/p>\n 18 W sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 puhelinta ja monia tabletteja. Kannettavan laturi on yleens\u00e4 45 W tai enemm\u00e4n. Ominaisuusteksti mainitsee kannettavan, taulukko ei anna 45 W liitint\u00e4. 5 L laatikossa on vain 10,5 W eik\u00e4 toista USB-l\u00e4ht\u00f6\u00e4. 5000 A ja 6000 A sivuilla USB-lukuja ei ole, joten 18 W ei siirry niihin. Pitempi teksti on oppaassa k\u00e4ynnistin varavirtal\u00e4hteen\u00e4<\/a>.<\/p>\n Latausaikaa sivu ei kirjoita. 37 Wh \/ 10 W on noin 3,7 tuntia, jos tulo pysyisi 10 watissa loppuun asti. Oikea lataus hidastuu loppua kohti. T\u00e4m\u00e4 on aritmetiikkaa. Tyhj\u00e4 laatikko tien laidassa ei hypp\u00e4\u00e4.<\/p>\n K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila on \u221220 \u00b0C \u2026 50 \u00b0C. Erillist\u00e4 s\u00e4ilytysl\u00e4mp\u00f6tilaa ei ole. \u221220 \u00b0C ei lis\u00e4\u00e4 moottoriin litroja: kylm\u00e4 \u00f6ljy haluaa enemm\u00e4n virtaa, ei v\u00e4hemm\u00e4n. Suojaimia sivulla on kaksitoista, samoilla nimill\u00e4 kuin 5 L laatikossa: v\u00e4\u00e4r\u00e4 napaisuus, kipin\u00e4, ylilataus, k\u00e4\u00e4nteinen lataus, ylivirta, ylij\u00e4nnite, ylikuorma, oikosulku, matala ja korkea l\u00e4mp\u00f6tila. T\u00e4m\u00e4 ei ole lupa laittaa leukoja v\u00e4\u00e4rinp\u00e4in.<\/p>\n Kytkent\u00e4vaiheita sivu ei kirjoita. Tavallinen 12 V j\u00e4rjestys: laatikko on valmiiksi ladattu, auto sammuksissa, punainen plussaan, musta miinukseen tai puhtaaseen maahan niin kuin auton ohjekirja sanoo, lyhyt k\u00e4ynnistys, leuat irti heti kun moottori k\u00e4y. Auton ohjekirja on edell\u00e4, jos j\u00e4rjestys eroaa. Leukoja ei j\u00e4tet\u00e4 ajon ajaksi. 10 W tulo ei el\u00e4 p\u00e4iv\u00e4kausia auton akulla laturina.<\/p>\n Ominaisuusteksti luettelee henkil\u00f6autot, moottoripy\u00f6r\u00e4t, kuorma-autot, veneet ja ruohonleikkurit ja sanoo samassa rajaksi 6 L bensiinin ja 4 L dieselin. Pieni moottori mahtuu. Suurempi kuorma-auto tai vene, jonka diesel on yli 4 L, ei mahdu t\u00e4h\u00e4n lauseeseen. Sivu ei sano 24 V. 2500A, 110 \u20ac<\/a> sanoo bensiinin enint\u00e4\u00e4n 8,0 L ja dieselin enint\u00e4\u00e4n 7,0 L, eik\u00e4 kompressoria sill\u00e4 sivulla ole. Jos moottori on paria 6 L \/ 4 L suurempi eik\u00e4 ilmaa tarvita, katso sit\u00e4 sivua, \u00e4l\u00e4 suurempaa huippua ilman litroja.<\/p>\n Paino on 0,9 kg, 200 g raskaampi kuin 5 L laatikko ja kevyempi kuin 5000 A laatikko (1,05 kg). Pakkaus on 22,5 \u00d7 10,5 \u00d7 12,5 cm. N\u00e4m\u00e4 ovat paketin mittoja. S\u00e4ilytyspussi on ominaisuustekstiss\u00e4. Hauenleuat ovat 5,3 mm\u00b2. Runko on ABS ja PC. V0-koodia ei ole. Taskulampussa on jatkuva valo, vilkku ja SOS. Luumeneita sivu ei anna. Sovellusta, yhteytt\u00e4 eik\u00e4 sijaintia ole. SOS on valotila, ei puhelu.<\/p>\n Onko halvempi 95 \u20ac 1500A sama asia?<\/strong> Ei. Siin\u00e4 on kompressori, k\u00e4ynnistysvirta noin 210 A ja diesel enint\u00e4\u00e4n 4,5 L. T\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ynnistysvirta on 500 A, diesel enint\u00e4\u00e4n 4 L eik\u00e4 ilmaa ole.<\/p>\n Lataako 10 000 mAh kannettavan t\u00e4yteen?<\/strong> 37 Wh on noin yhden isomman puhelimen tai pienen tabletin varasto, ei illan 45 W tietokonetta. Ja l\u00e4ht\u00f6 on 18 W, joten 45 W laturi ei mahdu t\u00e4h\u00e4n liittimeen.<\/p>\n K\u00e4ynnist\u00e4\u00e4k\u00f6 12 V \/ 1,5 A liitin auton?<\/strong> Ei. Se on yksi USB-l\u00e4hd\u00f6n 2 tila, 18 W. Auton k\u00e4ynnistin haluaa satoja ampeereja leuoista, ei t\u00e4st\u00e4 USB-rivist\u00e4.<\/p>\n Voiko leuoilla pumpata renkaan, jos pumppua ei ole?<\/strong> Ei. Leuat ovat hyppy\u00e4 varten. Ilmaa t\u00e4ll\u00e4 sivulla ei ole.<\/p>\n Kelpaako \u221220 \u00b0C aamuna silti 6 L diesel?<\/strong> Sivun dieselraja on 4 L, ei 6 L, ja kylm\u00e4 tekee k\u00e4ynnistyksest\u00e4 raskaamman. 6 L dieseli\u00e4 ei tule t\u00e4lt\u00e4 sivulta.<\/p>\n Korvaako t\u00e4m\u00e4 akkulaturin?<\/strong> Ei. 10 W lataa laatikon. Auton akkua lataa k\u00e4ynnistyksen j\u00e4lkeen generaattori.<\/p>\nMiksi 1500 A huippu ei tee t\u00e4st\u00e4 1500A-laatikkoa kompressorilla?<\/h2>\n
37 Wh ja kysymys, montako hyppy\u00e4 siit\u00e4 tulee<\/h2>\n
Mit\u00e4 18 W ja kolme USB-paria oikeasti sy\u00f6tt\u00e4v\u00e4t?<\/h2>\n
Talvi, suoja ja konepellin alla<\/h2>\n
K\u00e4yk\u00f6 t\u00e4m\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4\u00e4n, veneeseen tai kuorma-autoon?<\/h2>\n
Paino, pakkaus ja valo<\/h2>\n
Kysymykset, jotka t\u00e4m\u00e4n laatikon kohdalla oikeasti sekoittavat<\/h2>\n