Lyhyt vastaus: 6000 A k\u00e4ynnistin (147,90 \u20ac, malli Epower-237) on nelj\u00e4st\u00e4 uudesta laatikosta raskain, 1,6 kg. Taulukossa huippu on 6000 A ja akku 24 000 mAh. Nimi sanoo 12 V ja 10,0 L. Taulukko ei kirjoita bensiinin eik\u00e4 dieselin litroja, k\u00e4ynnistysvirtaa, wattitunteja, USB-voltteja eik\u00e4 asteita. Ilmapumppua ei ole. 5000 A laatikosta (105,90 \u20ac) t\u00e4m\u00e4 on 42 euroa kalliimpi. Erotus ostaa korkeamman huipun, suuremman mAh-rivin ja suuremman painon, ei kirjoitettua suurempaa moottoria eik\u00e4 kompressoria.<\/p>\n
Kaksi sivua on kirjoitettu saman kaavan mukaan ja ne eroavat nelj\u00e4ss\u00e4 kohdassa, jotka taulukossa oikeasti ovat. Huippu on t\u00e4ss\u00e4 6000 A, siell\u00e4 5000 A. Akku on t\u00e4ss\u00e4 24 000 mAh, siell\u00e4 16 000 mAh. Paino on t\u00e4ss\u00e4 1,6 kg, siell\u00e4 1,05 kg. Pakkaus on t\u00e4ss\u00e4 22,0 \u00d7 11,0 \u00d7 29,0 cm, siell\u00e4 25,5 \u00d7 10,5 \u00d7 12,5 cm. Hinta on 147,90 \u20ac vastaan 105,90 \u20ac. Malli on Epower-237 vastaan Epower-165.<\/p>\n
Kaikki muu, mit\u00e4 ostaja yleens\u00e4 kysyy seuraavaksi, puuttuu molemmilta sivuilta samalla tavalla. K\u00e4ynnistysvirran rivi\u00e4 ei ole kummallakaan. Wh:ta ei ole kummallakaan. USB-j\u00e4nnitett\u00e4 ja ampeeria ei ole. K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan asteita ei ole. Bensiinin ja dieselin paria ei ole. Kompressoria ei ole. Ominaisuusteksti on sama lause: useimmat kotitalouden bensiini- ja dieselhenkil\u00f6autot, sek\u00e4 varavirta ja LED-taskulamppu puhelimelle, tabletille, kannettavalle ja kameralle. Korkeampi huippu ei t\u00e4yt\u00e4 n\u00e4it\u00e4 tyhji\u00e4 rivej\u00e4.<\/p>\n
Nimet sanovat 10,0 L ja 9,0 L. Taulukot eiv\u00e4t sano. 5 L sivu<\/a> kirjoittaa bensiinin enint\u00e4\u00e4n 5 L ja dieselin enint\u00e4\u00e4n 3 L. 6 L sivu<\/a> kirjoittaa bensiinin enint\u00e4\u00e4n 6 L ja dieselin enint\u00e4\u00e4n 4 L. N\u00e4m\u00e4 kaksi suurta laatikkoa eiv\u00e4t kirjoita sit\u00e4 paria. 10,0 L miinus 9,0 L ei ole sivulta luettava \u201elitra dieseli\u00e4 lis\u00e4\u00e4\u201c. Nimi ei ole s\u00e4ili\u00f6 eik\u00e4 laatikon oma tilavuus.<\/p>\n 2500A, 110 \u20ac<\/a> sanoo bensiinin enint\u00e4\u00e4n 8,0 L ja dieselin enint\u00e4\u00e4n 7,0 L suoraan. Jos oston syy on suurempi diesel eik\u00e4 kompressoria tarvita, luku on sill\u00e4 sivulla, ei Epower-237:n nimess\u00e4. 6000 A on korkeampi huippunumero. 7,0 L dieseli\u00e4 on kirjoitettu moottoriraja toisessa tuotteessa. N\u00e4m\u00e4 kaksi lausetta eiv\u00e4t ole yksi lause.<\/p>\n Hyppyjen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sivu ei kirjoita. Sit\u00e4 ei voi rehellisesti laskeakaan, koska lasku tarvitsee kaksi asiaa, joita t\u00e4ss\u00e4 ei ole: wattitunnit ja k\u00e4ynnistysvirran ampeerit. 5 L sivulla on molemmat (26,64 Wh ja 400 A), ja sielt\u00e4 saatiin merkitty lasku, noin kymmenen kahden sekunnin yrityst\u00e4 ennen h\u00e4vi\u00f6it\u00e4, jota sivu itse ei lupaa. 6 L sivulla on 37 Wh ja 500 A. T\u00e4ss\u00e4 on vain 24 000 mAh ja huippu 6000 A.<\/p>\n 24 000 mAh on 24 Ah, ei 240 Ah auton akku. Wh:ta n\u00e4ist\u00e4 mAh:sta ei keksit\u00e4, koska sivu ei anna j\u00e4nnitett\u00e4, jolla mAh muuttuu wattitunneiksi. \u201e3,7 V kertaa 24 Ah\u201c on vieras j\u00e4nnite, ei t\u00e4m\u00e4n sivun rivi. Huippu 6000 A ei ole virta, jota k\u00e4ynnistin sy\u00f6 useita sekunteja. Ilman k\u00e4ynnistysvirtaa ei ole mill\u00e4 jakaa Wh:ta, vaikka niit\u00e4 olisikin.<\/p>\n mAh-rivi on nelj\u00e4st\u00e4 uudesta laatikosta suurin. Se ei ole viel\u00e4 vastaus siihen, mit\u00e4 liitin antaa ulos. 5 L sivu sanoo USB 5 V \/ 2,1 A ja 10,5 W. 6 L sivu sanoo USB-l\u00e4hd\u00f6n 1 5 V \/ 2,4 A, l\u00e4hd\u00f6n 18 W ja USB-l\u00e4hd\u00f6n 2 kolmena parina, jotka eiv\u00e4t toimi yht\u00e4 aikaa. T\u00e4ll\u00e4 sivulla n\u00e4it\u00e4 rivej\u00e4 ei ole. Ominaisuusteksti mainitsee puhelimen, tabletin, kannettavan ja kameran. Liittimen tehoa se ei sano. 18 W ei siirry t\u00e4nne siksi, ett\u00e4 mAh on suurempi. Kannettavan laturi on yleens\u00e4 45 W tai enemm\u00e4n, eik\u00e4 sit\u00e4 wattia t\u00e4lt\u00e4 sivulta lueta.<\/p>\n Tulon wattia ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole, joten latausaikaa ei jaeta. 5 L ja 6 L sivuilla tulo on 10 W, ja sielt\u00e4 saatiin merkitty tuntilasku. T\u00e4ss\u00e4 sit\u00e4 rivi\u00e4 ei ole. C-liittimen suuntaa, sis\u00e4\u00e4n vai ulos, sivu ei sano. Taskulampun tiloja jatkuva valo, vilkku ja SOS t\u00e4m\u00e4 sivu ei luettele. Pitempi teksti liittimist\u00e4 on oppaassa k\u00e4ynnistin varavirtal\u00e4hteen\u00e4<\/a>.<\/p>\n Nimetty suoja on v\u00e4\u00e4r\u00e4 napaisuus, kipin\u00e4, ylilataus, ylivirta, ylij\u00e4nnite, ylikuorma, oikosulku sek\u00e4 korkea ja matala l\u00e4mp\u00f6tila. Lukua \u201e12 suojaa\u201c ja k\u00e4\u00e4nteist\u00e4 latausta t\u00e4m\u00e4 sivu ei sano. Asteita korkean ja matalan l\u00e4mp\u00f6tilan per\u00e4ss\u00e4 ei ole. \u221220 \u00b0C \u2026 50 \u00b0C on vain 5 L ja 6 L sivuilla. Materiaali on ABS + PC, V0 palosuojattu, sama rivi kuin 5000 A laatikossa. Pussia sivu ei nime\u00e4. Tyyppirivill\u00e4 on suoraan: k\u00e4ynnistin ilman ilmapumppua.<\/p>\n 1,6 kg on nelj\u00e4st\u00e4 raskain. 5 L laatikko on 0,7 kg, 6 L laatikko 0,9 kg, 5000 A laatikko 1,05 kg. Tavaratilassa ero tuntuu, hypyn hetkell\u00e4 konepellin alla v\u00e4hemm\u00e4n. Pakkauksen 29 cm sivu on nelj\u00e4st\u00e4 pisin mitta. N\u00e4m\u00e4 ovat paketin mittoja, eiv\u00e4t rungon.<\/p>\n Vaiheittaista j\u00e4rjestyst\u00e4 sivulla ei ole. Tavallinen 12 V j\u00e4rjestys on sama kuin pienemmiss\u00e4 laatikoissa, ja auton ohjekirja on sen yl\u00e4puolella. Laatikon itsens\u00e4 olkoon ladattu. Auto olkoon sammuksissa. Punainen leuka plussaan, musta miinukseen tai puhtaaseen maahan niin kuin auton ohjekirja sanoo. K\u00e4ynnistys olkoon lyhyt. Leuat irtoavat heti, kun moottori k\u00e4y. Suoja v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 napaisuutta vastaan ei ole lupa laittaa leukoja v\u00e4\u00e4rinp\u00e4in. Laatikko ei j\u00e4\u00e4 napoihin y\u00f6laturiksi. 24 V kuorma-autoa sivu ei salli. Nimess\u00e4 on 12 V.<\/p>\n 5000 A laatikosta kannattaa katsoa eteenp\u00e4in silloin, kun sivulta halutaan suurempi huippunumero ja suurempi mAh-rivi ja 42 euroa sek\u00e4 puoli kiloa on siit\u00e4 hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4\u00e4. Se ei riit\u00e4, jos etsit\u00e4\u00e4n kirjoitettua litraa, k\u00e4ynnistysvirtaa, USB-watteja, asteita tai ilmaa. 6000 A sivu ei kirjoita niit\u00e4 lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n Jos moottori on varmasti alle 5 L bensiini\u00e4 tai 3 L dieseli\u00e4, CP-F61, 86,90 \u20ac<\/a> on kevyempi ja sivu sanoo rajan suoraan. Jos halutaan 6 L bensiini tai 4 L diesel kirjoitettuna, se on CP-F78. Jos halutaan ilmaa, se on 1500A, 95 \u20ac<\/a>, jonka diesel on enint\u00e4\u00e4n 4,5 L ja k\u00e4ynnistysvirta noin 210 A. Jos halutaan suurempi kirjoitettu diesel ilman pumppua, se on 2500A. 6000 A on oikea silloin, kun huippu 6000 A ja 24 000 mAh ovat se, mit\u00e4 sivulta etsit\u00e4\u00e4n, ja hyv\u00e4ksyt\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 10,0 L j\u00e4\u00e4 nimeen. Koko rivi on oppaassa mik\u00e4 k\u00e4ynnistin kannattaa<\/a>, ja nelj\u00e4 laatikkoa ilman pumppua oppaassa k\u00e4ynnistin ilman kompressoria<\/a>.<\/p>\n Onko 6000 A kuusi kertaa vahvempi kuin 1000 A laatikko?<\/strong> Huippujen suhde on kuusi. Sallittua moottoria sivu ei tee kuusinkertaiseksi, koska litraa t\u00e4ss\u00e4 ei ole ja 1000 A laatikossa on. K\u00e4ynnistysvirtaa, jolla k\u00e4ynnistin oikeasti py\u00f6rii, t\u00e4ss\u00e4 ei ole.<\/p>\n K\u00e4ynnist\u00e4\u00e4k\u00f6 24 000 mAh auton useita kertoja per\u00e4kk\u00e4in?<\/strong> Sivu ei sano montako. Ilman Wh:ta ja k\u00e4ynnistysvirtaa t\u00e4t\u00e4 lukua ei t\u00e4st\u00e4 lasketa. Tyhj\u00e4 laatikko ei hypp\u00e4\u00e4 mAh-rivist\u00e4 riippumatta.<\/p>\n Tarkoittaako kalliimpi hinta kompressoria?<\/strong> Ei. 1500A, 95 \u20ac on halvempi, ja kompressori on siell\u00e4. T\u00e4m\u00e4 147,90 \u20ac laatikko on tyyppirivill\u00e4 ilman ilmapumppua.<\/p>\n Antavatko V0 ja korkean l\u00e4mp\u00f6tilan suoja asteen talveksi?<\/strong> Eiv\u00e4t. V0 on materiaalin luokka. Korkea ja matala l\u00e4mp\u00f6tila on nimetty ilman lukua. Talven asteet ovat 5 L ja 6 L sivuilla, \u221220 \u00b0C \u2026 50 \u00b0C.<\/p>\n Voiko t\u00e4m\u00e4n j\u00e4tt\u00e4\u00e4 pistorasiaan lataamaan auton akkua?<\/strong> Ei. Sivu ei anna tulon wattia lainkaan eik\u00e4 kuvaa laatikkoa auton akun laturina. K\u00e4ynnistyksen j\u00e4lkeen auton akkua lataa generaattori.<\/p>\n Onko 1,6 kg liian raskas k\u00e4sinelokeroon?<\/strong> K\u00e4sinelokeron mittaa sivu ei anna. 1,6 kg ja 29 cm paketin reuna ovat nelj\u00e4st\u00e4 suurimmat. Jos paino on oston p\u00e4\u00e4raja, 0,7 kg laatikko on toinen tuote ja toisella moottorirajalla.<\/p>\nMontako hyppy\u00e4 24 000 mAh:sta tulee?<\/h2>\n
Onko t\u00e4m\u00e4 parempi varavirta, koska mAh on suurempi?<\/h2>\n
Suoja, V0 ja konepelti<\/h2>\n
Miten hyppy tehd\u00e4\u00e4n, jos sivu ei kirjoita vaiheita?<\/h2>\n
Milloin 5000 A laatikko ei riit\u00e4 ja milloin 6000 A:kaan ei riit\u00e4?<\/h2>\n
Kysymykset, jotka syntyv\u00e4t 6000 A haun kohdalla<\/h2>\n