{"id":22110,"date":"2026-11-01T15:50:50","date_gmt":"2026-11-01T15:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/sauh.ee\/huippu-ja-kaynnistysvirta\/"},"modified":"2026-11-01T16:56:47","modified_gmt":"2026-11-01T16:56:47","slug":"huippu-ja-kaynnistysvirta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/huippu-ja-kaynnistysvirta\/","title":{"rendered":"Huippuvirta vai k\u00e4ynnistysvirta \u2014 kumpaa lukua luetaan, kun auto k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n?"},"content":{"rendered":"

Lyhyt vastaus: jos sivulla on kaksi virtaa, lue molemmat \u00e4l\u00e4k\u00e4 laske niit\u00e4 yhteen. Huippuvirta on korkeampi lyhyt luku. K\u00e4ynnistysvirta, sivulla my\u00f6s alkavirta, on pienempi luku samassa taulukossa, ja se on l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 k\u00e4ynnistyst\u00e4. 5 L laatikossa ne ovat 1000 A ja 400 A. 6 L laatikossa 1500 A ja 500 A. 5000 A ja 6000 A sivuilla on vain huippu. Puuttuva k\u00e4ynnistysvirta ei ole nolla eik\u00e4 se ole yht\u00e4 suuri kuin huippu. Sama huippu 1500 A on kahdessa eri laatikossa, joiden k\u00e4ynnistysvirrat ovat 500 A ja noin 210 A. Ne eiv\u00e4t ole yksi tuote.<\/p>\n

Mit\u00e4 huippu oikeasti kuvaa?<\/h2>\n

Huippuvirta on luku, jonka sivu laittaa ylimm\u00e4lle riville ja usein my\u00f6s nimeen. Se on lyhyt huippu. Sivu ei sano, montako sekuntia huippu kest\u00e4\u00e4, eik\u00e4 sano, ett\u00e4 k\u00e4ynnistin sy\u00f6 t\u00e4t\u00e4 virtaa koko k\u00e4ynnistyksen ajan. 1000 A, 1500 A, 5000 A ja 6000 A ovat t\u00e4m\u00e4n rivin lukuja eri laatikoissa. Korkeampi huippu on suurempi luku t\u00e4ll\u00e4 rivill\u00e4. Se ei ole automaattisesti lupa suuremmalle moottorille, jos litrarivi ei sit\u00e4 sano.<\/p>\n

Mainoksessa huippu j\u00e4\u00e4 mieleen, koska se on sivun suurin luku. Ostaja, joka vertaa vain huippuja, laittaa 6000 A laatikon kuusi kertaa 1000 A laatikon edelle. Sivut itse eiv\u00e4t sano niin. 1000 A laatikossa vieress\u00e4 on moottoriraja. 6000 A laatikossa sit\u00e4 rajaa taulukossa ei ole. Kuusinkertainen huippu ei ole kuusinkertainen moottori.<\/p>\n

Mit\u00e4 k\u00e4ynnistysvirta kuvaa ja miksi se on pienempi?<\/h2>\n

K\u00e4ynnistysvirta on toinen rivi. 5 L laatikossa se on 400 A, 6 L laatikossa 500 A. 95 euron 1500A-laatikossa se on noin 210 A. Rivi on huippua matalampi, koska k\u00e4ynnistin ei el\u00e4 huipulla. Moottori haluaa virtaa, kunnes se k\u00e4ynnistyy, ja se hetki on pidempi kuin huipun hetki. Kylm\u00e4 \u00f6ljy pident\u00e4\u00e4 sit\u00e4 viel\u00e4.<\/p>\n

Jos sivulla on molemmat rivit, \u00e4l\u00e4 j\u00e4t\u00e4 k\u00e4ynnistysvirtaa v\u00e4liin siksi, ett\u00e4 huippu on kauniimpi. 6 L laatikko ja 95 euron 1500A jakavat huipun 1500 A. K\u00e4ynnistysvirrat ovat 500 A ja noin 210 A. Diesel on ensimm\u00e4isess\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 4 L ja toisessa enint\u00e4\u00e4n 4,5 L. Kompressori on vain toisessa. Joka sanoo \u201emolemmat ovat 1500 A, ota halvempi\u201c, j\u00e4tt\u00e4\u00e4 puolet taulukosta lukematta. Halvemmalla on ilmaa. Kalliimmalla n\u00e4ist\u00e4 kahdesta on korkeampi k\u00e4ynnistysvirta, eik\u00e4 ilmaa ole.<\/p>\n

Mit\u00e4 tehd\u00e4, jos k\u00e4ynnistysvirran rivi\u00e4 ei ole?<\/h2>\n

5000 A<\/a> un 6000 A<\/a> sivuilla on huippu eik\u00e4 k\u00e4ynnistysvirtaa. Tyhj\u00e4\u00e4 solua ei t\u00e4ytet\u00e4 400 A:lla, 500 A:lla eik\u00e4 itse huipulla. 5000 A ei tarkoita k\u00e4ynnistysvirtaa 5000 A. Se tarkoittaa, ett\u00e4 sivu ei antanut toista lukua. Vertailu \u201e6000 A k\u00e4ynnistys vastaan 400 A k\u00e4ynnistys\u201c on v\u00e4\u00e4r\u00e4 vertailu, koska 6000 A on huippu ja 400 A on k\u00e4ynnistysvirta. Vertailukelpoisia ovat huippu huippuun ja k\u00e4ynnistysvirta k\u00e4ynnistysvirtaan. Jos toinen luku yhdelt\u00e4 sivulta puuttuu, rehellinen vertailu sanoo: puuttuu.<\/p>\n

Sama toisinp\u00e4in. 2500A-sivu sanoo huipun enint\u00e4\u00e4n 2500 A, eik\u00e4 sit\u00e4 lukua k\u00e4ytet\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ynnistysvirtana. Sen sivun lause moottorista on bensiini enint\u00e4\u00e4n 8,0 L ja diesel enint\u00e4\u00e4n 7,0 L. Se on litrojen vertailu, ei ampeerien yhteenlasku 6000 A huipun kanssa.<\/p>\n

Kaikki virrat yhdess\u00e4 taulukossa<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Laatikko<\/th>\nHuippu<\/th>\nK\u00e4ynnistysvirta<\/th>\nMoottori, niin kuin sivu kirjoittaa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
5 L, CP-F61, 86,90 \u20ac<\/td>\n1000 A<\/td>\n400 A<\/td>\nbensiini enint\u00e4\u00e4n 5 L, diesel enint\u00e4\u00e4n 3 L<\/td>\n<\/tr>\n
6 L, CP-F78, 98,90 \u20ac<\/td>\n1500 A<\/td>\n500 A<\/td>\nbensiini enint\u00e4\u00e4n 6 L, diesel enint\u00e4\u00e4n 4 L<\/td>\n<\/tr>\n
1500A, 95 \u20ac<\/td>\nenint\u00e4\u00e4n 1500 A<\/td>\nnoin 210 A<\/td>\nbensiini enint\u00e4\u00e4n 6,0 L, diesel enint\u00e4\u00e4n 4,5 L, kompressori sis\u00e4ll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
2500A, 110 \u20ac<\/td>\nenint\u00e4\u00e4n 2500 A<\/td>\nei k\u00e4ytet\u00e4 t\u00e4ss\u00e4<\/td>\nbensiini enint\u00e4\u00e4n 8,0 L, diesel enint\u00e4\u00e4n 7,0 L, kompressoria ei ole<\/td>\n<\/tr>\n
5000 A, Epower-165, 105,90 \u20ac<\/td>\n5000 A<\/td>\nrivi puuttuu<\/td>\nlitraparia ei ole. Nimess\u00e4 9,0 L. Useimmat kotitalouden henkil\u00f6autot<\/td>\n<\/tr>\n
6000 A, Epower-237, 147,90 \u20ac<\/td>\n6000 A<\/td>\nrivi puuttuu<\/td>\nlitraparia ei ole. Nimess\u00e4 10,0 L. Useimmat kotitalouden henkil\u00f6autot<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2500A:n k\u00e4ynnistysvirtaa t\u00e4m\u00e4 taulukko ei t\u00e4yt\u00e4, koska t\u00e4ss\u00e4 oppaassa sit\u00e4 lukua ei oteta pohjaksi. Jos sivu sen n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, lue se sielt\u00e4, \u00e4l\u00e4 t\u00e4\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n

Miksi dieselin litra on samalla sivulla bensiini\u00e4 matalampi?<\/h2>\n

5 L sivu sanoo yhdess\u00e4 lauseessa bensiinin enint\u00e4\u00e4n 5 L tai dieselin enint\u00e4\u00e4n 3 L. 6 L sivu sanoo bensiinin enint\u00e4\u00e4n 6 L tai dieselin enint\u00e4\u00e4n 4 L. Diesel tarvitsee samalla iskutilavuudella k\u00e4ynnistykseen enemm\u00e4n. Siksi dieselin raja samalla rivill\u00e4 on pienempi, ei siksi, ett\u00e4 nimi olisi v\u00e4\u00e4rin. Nimi toistaa bensiinin luvun. 5 L dieseli\u00e4 ei ole 5 L laatikon lupaus. 6 L dieseli\u00e4 ei ole 6 L laatikon lupaus.<\/p>\n

Kylm\u00e4 tekee erosta suuremman, ei pienemm\u00e4n. \u221220 \u00b0C \u2026 50 \u00b0C on vain CP-F61:n ja CP-F78:n k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila. Kylm\u00e4 \u00f6ljy haluaa pidemp\u00e4\u00e4 k\u00e4ynnistimen py\u00f6rityst\u00e4. Pidempi py\u00f6ritys sy\u00f6 k\u00e4ynnistysvirtaa kauemmin. Huippu ei siit\u00e4 kasva. Jos auto on jo l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 litrarajalla, \u221220 \u00b0C ei lis\u00e4\u00e4 sit\u00e4 litraa.<\/p>\n

Miten hyppyjen m\u00e4\u00e4r\u00e4 lasketaan, jos sivu ei sit\u00e4 sano?<\/h2>\n

Vain siell\u00e4, miss\u00e4 on sek\u00e4 Wh ett\u00e4 k\u00e4ynnistysvirta. 5 L laatikossa on 26,64 Wh ja 400 A. Aritmetiikka, ei lupaus: 12 V \u00d7 400 A = 4800 W. Kahden sekunnin yritys on noin 2,7 Wh. 26,64 \/ 2,7 on noin kymmenen yrityst\u00e4 ennen h\u00e4vi\u00f6it\u00e4. 6 L laatikossa on 37 Wh ja 500 A. 12 V \u00d7 500 A = 6000 W, kahden sekunnin yritys noin 3,3 Wh, 37 \/ 3,3 noin yksitoista yrityst\u00e4 ennen h\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Sivu ei lupaa kumpaakaan lukua. Kylm\u00e4 ja tyhj\u00e4 akku ottavat enemm\u00e4n, joten oikea luku on pienempi.<\/p>\n

5000 A ja 6000 A sivuilta t\u00e4t\u00e4 laskua ei tehd\u00e4. Wh puuttuu ja k\u00e4ynnistysvirta puuttuu. mAh:sta ei johdeta Wh:ta, koska j\u00e4nnitett\u00e4 siihen ei ole sivulla. Huippuampeereista ei johdeta hyppyjen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, koska huippu ei ole se virta, jolla sekunnit kerrotaan.<\/p>\n

Onko korkeampi huippu aina parempi osto?<\/h2>\n

Parempi osto on se laatikko, jonka sivu kattaa moottorisi ja toisen tarpeen, ilman tai liittimen. Korkeampi huippu on parempi vain sill\u00e4 rivill\u00e4, jossa huippuja verrataan. 6000 A on korkeampi huippu kuin 5000 A ja maksaa 42 euroa enemm\u00e4n, painaa 1,6 kg vastaan 1,05 kg, ja akkurivi on 24 000 mAh vastaan 16 000 mAh. Moottorin litraa t\u00e4m\u00e4 ero ei kirjoita lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

1000 A huipun laatikko voi olla oikeampi kuin 6000 A huipun laatikko, jos moottori on 5 L bensiini tai 3 L diesel ja haluat tiet\u00e4\u00e4 k\u00e4ynnistysvirran, l\u00e4mp\u00f6tilan ja USB-watin. N\u00e4m\u00e4 rivit ovat pieness\u00e4 laatikossa. Suuressa ei. Ilmaan ei auta kumpikaan n\u00e4ist\u00e4 huipuista: kompressori on 95 euron 1500A-laatikossa, jonka huippu on pienempi kuin 5000 A.<\/p>\n

Miten tuotesivu luetaan, jotta mainosluku ei sekoita?<\/h2>\n

Lue ensin moottoririvi, jos se on olemassa. Sitten kaksi virtaa, jos molemmat ovat. Sitten vasta nimi. Nimi on usein huippu tai bensiinin litra ja j\u00e4tt\u00e4\u00e4 dieselin sek\u00e4 k\u00e4ynnistysvirran pois. Jos moottoririvi\u00e4 ei ole, \u00e4l\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 sit\u00e4 nimess\u00e4 olevalla litralla. Jos k\u00e4ynnistysvirtaa ei ole, \u00e4l\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 sit\u00e4 huipulla. Jos tyyppirivill\u00e4 kompressori kiellet\u00e4\u00e4n, \u00e4l\u00e4 lue sit\u00e4 mukaan siksi, ett\u00e4 toisessa 1500 A laatikossa se on.<\/p>\n

Kysymys, johon sivu ei vastaa, j\u00e4\u00e4k\u00f6\u00f6n ilman vastausta. \u201eMontako kertaa t\u00e4m\u00e4 hypp\u00e4\u00e4\u201c on sellainen kysymys kaikilla kuudella. \u201eMontako litraa dieseli\u00e4\u201c on sellainen kysymys 5000 A ja 6000 A sivulla. Rehellinen opas sanoo, ett\u00e4 rivi puuttuu. Naapurilaatikon luku ei mene siihen.<\/p>\n

Kysymykset, jotka syntyv\u00e4t kahdesta luvusta<\/h2>\n

Voiko huipun ja k\u00e4ynnistysvirran laskea yhteen?<\/strong> Ei. Ne ovat kaksi kuvausta, eiv\u00e4t kaksi virtaa, jotka menev\u00e4t johtoon yht\u00e4 aikaa. 1000 + 400 ei ole 1400 A laatikko.<\/p>\n

Onko 400 A heikko, jos huippu on 1000 A?<\/strong> 400 A on t\u00e4m\u00e4n sivun k\u00e4ynnistysvirta ja 1000 A on t\u00e4m\u00e4n sivun huippu. Heikon tai vahvan ratkaisee moottoririvi: bensiini enint\u00e4\u00e4n 5 L, diesel enint\u00e4\u00e4n 3 L. Sit\u00e4 suurempi moottori ei muutu sallituksi siksi, ett\u00e4 huippu on k\u00e4ynnistysvirtaa korkeampi.<\/p>\n

Onko 210 A k\u00e4ynnistysvirran laatikko huonompi kuin 500 A laatikko, jos huippu on sama?<\/strong> Se on toinen tuote. 210 A on 95 euron 1500A:ssa kompressorilla, diesel enint\u00e4\u00e4n 4,5 L. 500 A on CP-F78:ssa, diesel enint\u00e4\u00e4n 4 L, ilman pumppua. Parempi riippuu siit\u00e4, ostatko ilmaa vai korkeampaa k\u00e4ynnistysvirtaa.<\/p>\n

Antaako 12 V kertaa ampeerit watit, jotka USB antaa ulos?<\/strong> Ei. 12 V \u00d7 400 A on k\u00e4ynnistimen hetken aritmetiikkaa. USB on toinen liitin, 10,5 W tai 18 W, siell\u00e4 miss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 rivi ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n on. N\u00e4it\u00e4 kahta wattia ei lasketa yhteen.<\/p>\n

Tarkoittaako suoja \u201eylivirta\u201c, ett\u00e4 k\u00e4ynnistysvirta ei voi ylitt\u00e4\u00e4 sivun lukua?<\/strong> Sivu nime\u00e4\u00e4 suojan eik\u00e4 anna ampeeria, jolla se laukeaa. K\u00e4ynnistysvirran rivi ei ole sulakkeen asetus.<\/p>\n

Nostaako suurempi akun mAh k\u00e4ynnistysvirtaa?<\/strong> Ei automaattisesti. 6 L laatikossa on 10 000 mAh ja k\u00e4ynnistysvirta 500 A. 5 L laatikossa on 7200 mAh ja 400 A. 24 000 mAh laatikossa k\u00e4ynnistysvirran rivi\u00e4 ei ole, joten suurempi mAh ei todista suurempaa k\u00e4ynnistysvirtaa.<\/p>\n

Jokaisen laatikon oma sivu: 5 L<\/a>, 6 L<\/a>, 5000 A<\/a>, 6000 A<\/a>. Lyhyt valinta on oppaassa mik\u00e4 k\u00e4ynnistin kannattaa<\/a>.<\/p>\n

Tuotteet ovat tilauksesta. Toimitusaika vahvistetaan tilauksen j\u00e4lkeen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lyhyt vastaus: jos sivulla on kaksi virtaa, lue molemmat \u00e4l\u00e4k\u00e4 laske niit\u00e4 yhteen. Huippuvirta on korkeampi lyhyt luku. K\u00e4ynnistysvirta, sivulla my\u00f6s alkavirta, on pienempi luku samassa taulukossa, ja se on l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 k\u00e4ynnistyst\u00e4. 5 L laatikossa ne ovat 1000 A ja 400 A. 6 L laatikossa 1500 A ja 500 A. 5000 A ja 6000 A […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[300],"tags":[],"class_list":["post-22110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22110"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22255,"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22110\/revisions\/22255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sauh.ee\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}